【冷鏈研習(xí)】農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)及電商銷售成本構(gòu)成分析

    農(nóng)產(chǎn)品即農(nóng)業(yè)的初級產(chǎn)品。農(nóng)產(chǎn)品作為我國居民最基本的生活消費(fèi)品, 其流通與銷售渠道的創(chuàng)新均能推動(dòng)我國經(jīng)濟(jì)向綠色、健康、低碳方向發(fā)展。因此, 研究農(nóng)產(chǎn)品銷售渠道、建設(shè)完善的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系是提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)效益的關(guān)鍵所在。當(dāng)前我國電子商務(wù)發(fā)展迅速, O2O模式作為發(fā)展最快的模式之一, 其線上線下全渠道運(yùn)營的特點(diǎn)極大地方便了商家與消費(fèi)者, 使該模式為許多農(nóng)產(chǎn)品電商企業(yè)所青睞。農(nóng)產(chǎn)品不同于一般商品, 其具有易腐、易污染等特點(diǎn), 在運(yùn)輸過程中極易造成損失, 這就要求冷鏈物流運(yùn)作做好成本控制。在此背景下, 本文基于O2O模式對農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流模式及其特點(diǎn)進(jìn)行闡述, 并對O2O模式下冷鏈物流運(yùn)作成本構(gòu)成進(jìn)行分析, 從而為農(nóng)產(chǎn)品流通模式的創(chuàng)新、流通渠道的擴(kuò)展、提高農(nóng)產(chǎn)品流通效率提供理論依據(jù)。 

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式及面臨阻礙

    冷鏈物流泛指冷藏冷凍類食品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售, 到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下, 以保證食品質(zhì)量, 減少食品損耗的一項(xiàng)系統(tǒng)工程。而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流也就是生鮮農(nóng)產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節(jié)處于低溫環(huán)境下減少農(nóng)產(chǎn)品損耗的一系列管理方式和措施, 其中主要包括冷凍加工、冷凍儲(chǔ)存、冷凍輸運(yùn)以及冷凍銷售四個(gè)方面。

    (一) 農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的主要特征

    農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流相對于常溫物流體系, 其主要特征包括:第一, 建設(shè)成本高、規(guī)模大、專業(yè)性要求高、資產(chǎn)專用性強(qiáng)。由于農(nóng)產(chǎn)品在生產(chǎn)加工、包裝運(yùn)輸、儲(chǔ)存銷售等物流環(huán)節(jié)均需要專門的冷凍設(shè)施和設(shè)備, 且冷鏈物流在設(shè)計(jì)與建設(shè)上復(fù)雜程度過高, 從而導(dǎo)致冷鏈物流系統(tǒng)的建設(shè)成本高、投資的回報(bào)期長, 甚至造成沉沒成本;第二, 對網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)有一定要求。由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性及冷鏈物流自身的較高要求, 冷鏈物流必須借助互聯(lián)網(wǎng)信息技術(shù)對農(nóng)產(chǎn)品的整個(gè)生產(chǎn)流通過程進(jìn)行多方位的監(jiān)測跟蹤, 才能降低產(chǎn)品損耗以保證其自身體系的高精益性和敏捷性;第三, 各環(huán)節(jié)具有更高的組織協(xié)調(diào)性。由于農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的多個(gè)環(huán)節(jié)主體功能各不同, 且農(nóng)產(chǎn)品要求更高的時(shí)效性, 因而冷鏈物流各環(huán)節(jié)必須保障更高的組織協(xié)調(diào)性;第四, 能耗控制要求程度高。冷鏈物流各環(huán)節(jié)都必須嚴(yán)格保障規(guī)定的低溫環(huán)境, 故冷鏈物流是高能耗產(chǎn)業(yè), 所以冷鏈物流在建設(shè)過程中需要先進(jìn)技術(shù)降低能源損耗、降低企業(yè)成本;第五, 風(fēng)險(xiǎn)高。不同于常溫物流體系, 冷鏈物流的生產(chǎn)加工和消費(fèi)市場分布不集中, 使其受市場供需及價(jià)格、氣候、交通、能源等客觀原因影響較大, 因而造成冷鏈物流投資風(fēng)險(xiǎn)高, 效益不穩(wěn)定。

     (二) 我國冷鏈物流的主要模式

    由于我國第三方冷鏈物流發(fā)展尚不完善, 因而我國冷鏈物流分為第三方冷鏈物流、生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流、大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流、依托大型冷凍批發(fā)市場型冷鏈物流與國有戰(zhàn)略儲(chǔ)備型冷庫等五種模式并存的狀態(tài)。 

    第三方冷鏈物流模式運(yùn)行圖

    大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式運(yùn)行圖 

    1. 第三方冷鏈物流模式。

    該模式又稱3PL冷鏈物流, 如圖1所示。該模式由獨(dú)立于生產(chǎn)、加工、批發(fā)、零售商之外的物流企業(yè)將生產(chǎn)加工與批發(fā)市場、零售商連接, 從而為冷鏈物流提供專業(yè)技術(shù)和科學(xué)決策。第三方冷鏈物流模式主要由生產(chǎn)企業(yè)與第三方物流企業(yè)簽訂協(xié)約而實(shí)現(xiàn), 其優(yōu)勢在于降低了生產(chǎn)加工企業(yè)的對冷鏈物流的投資、提高了企業(yè)的核心競爭力, 并且減少了冷鏈物流的損耗成本, 提高了農(nóng)產(chǎn)品效率;其缺點(diǎn)在于生產(chǎn)加工企業(yè)對冷鏈物流的控制力減弱, 甚至可能造成商業(yè)機(jī)密泄露。

    2. 以生產(chǎn)加工企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式。

該模式由銷售端向生產(chǎn)加工端逐漸延伸, 先控制市場, 其次建設(shè)冷鏈物流體系, 最后完善生產(chǎn)加工業(yè), 最終形成“產(chǎn)供銷一體化”的模式。該模式的優(yōu)勢是流通環(huán)節(jié)少, 不僅利于冷鏈物流各環(huán)節(jié)的全方位監(jiān)控, 且利于信息在各環(huán)節(jié)的快速傳遞;其弊端是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特點(diǎn), 使得該模式下的冷鏈物流輸運(yùn)配送的范圍和適用范圍較小。

農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流的完整流程 

    3. 以大型連鎖經(jīng)營企業(yè)為主導(dǎo)的自營冷鏈物流模式。

    連鎖經(jīng)營配送中心與上游的生產(chǎn)加工基地、經(jīng)銷批發(fā)商和生產(chǎn)加工商通過合作或聯(lián)盟的形式, 自建農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地, 為下游的連鎖超市以及其他連鎖店鋪提供小批量、多批次、多種類的生鮮農(nóng)產(chǎn)品。該模式的物流體系在農(nóng)產(chǎn)品流通效率的提高、減低產(chǎn)品損耗、管理標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一以及實(shí)現(xiàn)企業(yè)的零庫存等方面具有重要的作用;但供應(yīng)鏈中各企業(yè)主體核心任務(wù)無法協(xié)調(diào)發(fā)展, 導(dǎo)致冷鏈物流成本增加, 甚至出現(xiàn)斷鏈現(xiàn)象。

    4. 以大型冷凍批發(fā)市場為主導(dǎo)的冷鏈物流模式。

    農(nóng)產(chǎn)品批發(fā)市場與生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商、專業(yè)合作社、消費(fèi)者構(gòu)成完整供應(yīng)鏈, 并建設(shè)完善的冷鏈物流設(shè)施, 這為農(nóng)產(chǎn)品的冷凍加工、冷凍儲(chǔ)存、冷凍運(yùn)輸以及冷凍銷售環(huán)節(jié)提供了客觀條件。該模式下冷鏈物流具有專業(yè)化技術(shù)和設(shè)施, 能夠保證生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量, 并利于供應(yīng)鏈中的加工處理和內(nèi)部資源整合。但該模式下冷鏈物流的流通環(huán)節(jié)多, 成本較高, 不利于農(nóng)產(chǎn)品流通的全方位監(jiān)測和管理。

    5. 國有戰(zhàn)略儲(chǔ)備型冷庫。

    作為國有戰(zhàn)略儲(chǔ)備的農(nóng)產(chǎn)品, 由于國有或集體所有制的性質(zhì)以及它所承擔(dān)的特殊戰(zhàn)略性的作用, 因此參與市場流通的程度比較低。

    (三) 我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展阻礙

    農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流完整流程包括生產(chǎn)、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、流通、包裝、配送、農(nóng)貿(mào)市場、超市以及消費(fèi)者。由于我國的冷鏈物流發(fā)展尚不完善, 因而農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)會(huì)存在一定的問題。

    在運(yùn)輸環(huán)節(jié), 存在的問題包括:第一, 缺乏產(chǎn)品質(zhì)量檢驗(yàn)的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn);第二, 冷藏設(shè)備過于陳舊, 先進(jìn)設(shè)備的使用率較低;第三, 冷藏技術(shù)落后及相應(yīng)人才的專業(yè)素質(zhì)低下, 造成農(nóng)產(chǎn)品損耗程度較大;第四, 優(yōu)化交通運(yùn)輸路線能力低, 且可轉(zhuǎn)換性低。在運(yùn)輸?shù)难b卸過程中, 農(nóng)產(chǎn)品的機(jī)械化程度低, 造成成本增加, 降低流通效率, 且裝卸過程中無法保證嚴(yán)格的低溫環(huán)境, 這影響了產(chǎn)品質(zhì)量。

    在農(nóng)產(chǎn)品的存儲(chǔ)環(huán)節(jié)中, 存在的問題包括:第一, 倉庫與生產(chǎn)加工部門地理位置分布不合理, 增加了流通時(shí)間;第二, 倉庫的冷藏設(shè)備的技術(shù)水平差、容量小、能耗大, 對環(huán)境污染嚴(yán)重;第三, 倉庫設(shè)備的自動(dòng)化水平低, 增加了人員管理成本;第四, 倉庫管理人員技術(shù)素質(zhì)差, 存在違規(guī)操作的現(xiàn)象;第五, 農(nóng)產(chǎn)品倉庫的功能少, 增值業(yè)務(wù)少。

    在流通與包裝環(huán)節(jié), 存在的問題包括:第一, 生產(chǎn)制造環(huán)節(jié)無法保障嚴(yán)格的低溫環(huán)境;第二, 加工設(shè)施水平落后, 加工效率低;第三, 廢棄物嚴(yán)重污染生態(tài)環(huán)境;第四, 包裝的保鮮水平低, 嚴(yán)重影響農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量;第五, 包裝的自動(dòng)化水平低, 缺乏統(tǒng)一的行業(yè)規(guī)范。

    在農(nóng)產(chǎn)品的配送環(huán)節(jié), 存在的問題包括:第一, 產(chǎn)品配送的設(shè)備配置低, 影響流通效率;第二, 配送環(huán)節(jié)的信息技術(shù)水平低;第三, 物流配送環(huán)節(jié)增值業(yè)務(wù)較少;第四, 配送的市場程度低。 

生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商銷售成本構(gòu)成研究

     (一) 生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)營模式分析

    生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商主要是指企業(yè)利用物聯(lián)網(wǎng)、網(wǎng)絡(luò)銷售等渠道實(shí)現(xiàn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品銷售的電子化。我國生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商發(fā)展速度快, 其運(yùn)營模式種類也越來越多, 其中主要包括以下五種模式:第一, 綜合性電商。該模式電商憑借銷售平臺(tái)的優(yōu)勢, 從食品等綜合產(chǎn)品領(lǐng)域逐漸轉(zhuǎn)向生態(tài)農(nóng)產(chǎn)品銷售領(lǐng)域;第二, 垂直電商, 該模式電商通過建設(shè)冷鏈物流體系, 實(shí)現(xiàn)銷售渠道與物流配送的一體化, 打造以生鮮農(nóng)產(chǎn)品為主體的銷售平臺(tái), 但該模式電商運(yùn)營成本高, 并表現(xiàn)出很高的地域性;第三, 線下超市。該模式電商主要將電子商務(wù)作為一種宣傳方式, 通過利用自身的銷售經(jīng)驗(yàn)提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售量。但線下超市模式阻礙了銷售平臺(tái)與消費(fèi)者信息的雙向交流, 且電商對農(nóng)產(chǎn)品的其他業(yè)務(wù)沖擊較大;第四, 團(tuán)購網(wǎng)。該模式電商主要憑借價(jià)格優(yōu)勢和團(tuán)購優(yōu)勢來提高生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售;第五, 物流企業(yè)“逆襲”電商。物流產(chǎn)業(yè)借助其輸運(yùn)范圍和速度的優(yōu)勢, 為生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商的快速發(fā)展提供了客觀條件。

    隨著電商模式的不斷發(fā)展演變, O2O模式成為最適應(yīng)當(dāng)今經(jīng)濟(jì)發(fā)展的電商模式之一, O2O電商模式在生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售過程應(yīng)用愈加廣泛, 擴(kuò)展了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道, 提高了農(nóng)產(chǎn)品效益。但在O2O電商模式擴(kuò)展渠道的同時(shí), 容易對消費(fèi)者造成不好的線下體驗(yàn)。因此對O2O電商模式進(jìn)行分析具重要指導(dǎo)意義。生鮮農(nóng)產(chǎn)品在O2O電商模式下依據(jù)市場需求, 通過冷鏈物流體系將農(nóng)產(chǎn)品配送到各個(gè)大型連鎖零售機(jī)構(gòu), 而零售機(jī)構(gòu)作為連接電商與消費(fèi)者的紐帶, 為消費(fèi)者直接提供農(nóng)產(chǎn)品, 從而完成整個(gè)消費(fèi)流程。但O2O電商在擴(kuò)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流渠道、提高農(nóng)產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)收益的同時(shí), 也增加了冷鏈物流建設(shè)成本, 其原因主要有以下幾個(gè)方面:一是由于生鮮農(nóng)產(chǎn)品的特性, 消費(fèi)者的時(shí)效性需求致使冷鏈物流體系需要更嚴(yán)格的低溫控制和更快的運(yùn)輸速度, 這提高了物流建設(shè)成本;二是為了提升農(nóng)產(chǎn)品的線下服務(wù)體驗(yàn), 這需要冷鏈物流體系與各個(gè)連鎖零售機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)盟, 因而增加了冷鏈物流的運(yùn)輸成本和服務(wù)成本。

    (二) O2O模式下農(nóng)產(chǎn)品電商銷售成本構(gòu)成分析

    O2O模式下的生鮮農(nóng)產(chǎn)品電商運(yùn)營過程首先由生鮮電商通過訂單信息從供應(yīng)地調(diào)撥生鮮農(nóng)產(chǎn)品, 電商再將產(chǎn)品運(yùn)輸物流配送中心, 之后配送中心將產(chǎn)品配送到各大便利店, 消費(fèi)者最后直接從便利店簽收。便利店會(huì)根據(jù)消費(fèi)者的下單將訂單信息傳遞生鮮電商, 從而完成整個(gè)生鮮電商的運(yùn)營。

    由圖5、圖6分析可知, O2O模式下農(nóng)產(chǎn)品電商銷售成本構(gòu)成具有以下幾個(gè)特點(diǎn):第一, 供應(yīng)地供應(yīng)成本影響電商定價(jià)。若供應(yīng)地采用低成本為生鮮電商提供產(chǎn)品, 同時(shí)也就降低了生鮮電商的經(jīng)營成本, 進(jìn)而影響生鮮電商對農(nóng)產(chǎn)品定價(jià)。供給成本越低, 定價(jià)就越低, 客戶需求量就越大, 從而影響供給地以更低的價(jià)格供給, 最終形成良性循環(huán);第二, 運(yùn)輸成本決定物流配送的路線選擇。合理的運(yùn)輸配送路線能有效的降低物流成本, 進(jìn)而影響產(chǎn)品的定價(jià);第三, 服務(wù)成本影響產(chǎn)品定價(jià)。較高的服務(wù)質(zhì)量能夠有效的掌握客戶資源, 但同時(shí)也增加了其服務(wù)成本, 而服務(wù)成本提高帶動(dòng)著生鮮定價(jià)的上調(diào);第四, 冷鏈物流的信息更加透明。通過保證電商、物流中心線下銷售間的資源流、信息流的透明化, 能夠?qū)崿F(xiàn)電商的運(yùn)營、冷鏈物流建設(shè)、信息傳遞等成本規(guī)范的協(xié)調(diào)與控制, 從而減少因信息不對稱引起的資源損耗, 進(jìn)而降低電商成本。 

    對策建議

    由圖7可知農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)體系主要包括冷鏈流程控制、設(shè)備設(shè)施、信息技術(shù)、質(zhì)量控制等四方面標(biāo)準(zhǔn), 因而在成本優(yōu)化視角下對我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系發(fā)展主要從以下幾個(gè)方面給出建議:

    (一) 冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系要基于生態(tài)文明建設(shè)

    生態(tài)文明建設(shè)是以綠色、低碳、低耗為基本出發(fā)點(diǎn)以求實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。這需要冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化體系從運(yùn)輸、裝卸、儲(chǔ)存、流通加工及包裝、配送等方面分別構(gòu)建相應(yīng)的物流標(biāo)準(zhǔn), 以滿足可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。從運(yùn)輸角度, 相關(guān)質(zhì)量檢測部門要準(zhǔn)確記錄生鮮農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)檢信息, 優(yōu)化運(yùn)輸路線, 并對運(yùn)輸工具進(jìn)行全方位的監(jiān)測。企業(yè)在制冷設(shè)備采購上, 要采用風(fēng)能等清潔能源作為驅(qū)動(dòng)。同時(shí)要培養(yǎng)專業(yè)技術(shù)人才, 制定行為規(guī)范;從裝卸角度, 要提高物流運(yùn)輸體系中機(jī)械化程度, 減少生鮮搬運(yùn)過程中的資源浪費(fèi);從倉儲(chǔ)角度, 企業(yè)首先要對冷庫的地理位置進(jìn)行合理布局, 實(shí)現(xiàn)無縫對接, 減少流通時(shí)間。其次, 要引進(jìn)先進(jìn)的冷藏技術(shù)和設(shè)施, 降低能源消耗。最后, 制定冷庫內(nèi)物品存放原則, 降低不必要的周轉(zhuǎn)消耗;從流通加工及包裝角度, 首先需要企業(yè)引進(jìn)先進(jìn)的加工、包裝設(shè)備, 減少資源浪費(fèi)。其次, 企業(yè)要合理處理廢棄物, 降低對生態(tài)環(huán)境的污染。最后, 使用在包裝上要選擇環(huán)保型包裝材料;從配送角度, 首先企業(yè)要優(yōu)化配送方式, 降低配送成本。其次, 提高企業(yè)信息化水平, 建立消費(fèi)者信息、生鮮運(yùn)輸配送銷售信息等信息數(shù)據(jù)庫, 以減少信息滯后造成的不必要成本。

    (二) 建立冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管機(jī)構(gòu)

    建立冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管體系能夠推動(dòng)冷鏈物流規(guī)范有序的發(fā)展。而標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管體系的構(gòu)建需要以冷鏈物流行業(yè)規(guī)范為基礎(chǔ)、以行業(yè)強(qiáng)制力進(jìn)行完善。標(biāo)準(zhǔn)化監(jiān)管體系構(gòu)建可從以下幾個(gè)方面實(shí)施:第一, 引進(jìn)國外冷鏈物流先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù), 提高冷鏈物流的管理能力, 完善物流體系;第二, 加大冷鏈物流高端人才的培養(yǎng)力度, 提高相關(guān)人員的業(yè)務(wù)素質(zhì);第三, 建立健全冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī), 統(tǒng)一冷鏈設(shè)備、設(shè)施的操作規(guī)范, 并對冷鏈物流的低溫控制等有關(guān)技術(shù)進(jìn)行統(tǒng)一;第四, 加大生鮮農(nóng)產(chǎn)品保質(zhì)期、包裝以及運(yùn)輸過程中溫度的監(jiān)控力度, 對不規(guī)范行為進(jìn)行處罰。加大監(jiān)管力度能夠減少資源的浪費(fèi), 不但可以保障生鮮農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量, 同時(shí)也保護(hù)了消費(fèi)者權(quán)益。

    (三) 完善冷鏈物流系統(tǒng)信息化建設(shè)

    根據(jù)我國農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化問題分析, 信息不對稱嚴(yán)重阻礙了我國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展, 尤其是第三方物流產(chǎn)業(yè)尚不完善成熟, 導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通渠道間信息傳遞效率低下, 全程信息透明度較低。為完善冷鏈物流系統(tǒng)信息化建設(shè)可從以下幾方面入手:第一, 完善物聯(lián)網(wǎng)平臺(tái), 對生鮮農(nóng)產(chǎn)品的冷鏈物流各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行信息備案;第二, 建立完善的計(jì)算機(jī)管理信息系統(tǒng)和電子交換系統(tǒng), 對冷鏈物流生產(chǎn)加工、運(yùn)輸配送、倉儲(chǔ)等環(huán)節(jié)的信息進(jìn)行統(tǒng)一的收集、處理, 使其對物流環(huán)節(jié)進(jìn)行全方位監(jiān)控, 并對產(chǎn)品的保質(zhì)期、庫存等信息及時(shí)掌握, 以提高信息透明度;第三, 完善第三方冷鏈物流產(chǎn)業(yè)信息庫, 實(shí)現(xiàn)“農(nóng)超對接”, 從而實(shí)現(xiàn)信息的對稱化。

    綜上所述, 建立健全的生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系能夠有效促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品流通, 滿足消費(fèi)者日益多樣化需求。以生態(tài)文明理念構(gòu)建監(jiān)管力度大、信息高度透明的冷鏈物流體系在保護(hù)生態(tài)環(huán)境、減少資源浪費(fèi)、提高物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)收益等方面具有重要意義。同時(shí), 基于O2O模式下對農(nóng)產(chǎn)品電商銷售成本的構(gòu)成進(jìn)行分析, 能夠影響生鮮農(nóng)產(chǎn)品定價(jià), 擴(kuò)展生鮮農(nóng)產(chǎn)品的銷售渠道。我國應(yīng)根據(jù)冷鏈物流自身的實(shí)際發(fā)展情況, 引進(jìn)先進(jìn)的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn), 建設(shè)具有中國特色的冷鏈物流體系。