中通冷鏈的故事始于 2020 年。不同于傳統(tǒng)快遞的純加盟模式，中通選擇以 “直營(yíng) + 加盟” 雙軌并行的策略切入市場(chǎng)。這一模式既保留了加盟制在終端網(wǎng)絡(luò)覆蓋上的靈活性，又通過(guò)直營(yíng)體系強(qiáng)化對(duì)核心資源（如干線運(yùn)輸、溫控技術(shù)）的把控，為冷鏈業(yè)務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作奠定基礎(chǔ)。

截至 2022 年底，中通冷鏈已實(shí)現(xiàn) 1200 + 網(wǎng)點(diǎn)布局、1400 條 + 運(yùn)輸路由，覆蓋全國(guó) 60% 的區(qū)縣；2023 年，區(qū)縣覆蓋率提升至 70%，并推出 “冷鏈小零擔(dān)” 產(chǎn)品，主打 “門到門” 全程冷鏈服務(wù)，精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)中小商戶的碎片化冷鏈需求。2024 年，隨著一站式全場(chǎng)景產(chǎn)品矩陣的初步成型，中通冷鏈正式進(jìn)入 “生態(tài)協(xié)同發(fā)展” 階段，形成從產(chǎn)地預(yù)冷、干線運(yùn)輸?shù)浇K端配送的全鏈條服務(wù)能力。

2025 年與伊利合作的柬埔寨冰淇淋運(yùn)輸項(xiàng)目，標(biāo)志著中通冷鏈正式躋身國(guó)際冷鏈賽道。該項(xiàng)目采用 “全程一柜到底” 模式，貨柜溫度始終維持在 - 20℃左右，通過(guò)物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)每 5 分鐘更新 GPS 定位與貨柜三維溫度熱力圖，一旦出現(xiàn)溫度異常立即報(bào)警。這種 “零換柜、全監(jiān)控” 的操作，不僅解決了跨境運(yùn)輸中常見(jiàn)的溫控?cái)噫渾?wèn)題，更將損耗率控制在行業(yè)極低水平。

事實(shí)上，中通中柬冷鏈通道的運(yùn)輸品類早已超越冰淇淋范疇。云南的鮮花、水果、蔬菜、凍品等生鮮產(chǎn)品，正通過(guò)這一通道源源不斷地輸送至東南亞市場(chǎng)。金邊市內(nèi) 3 小時(shí)達(dá)、市外次日達(dá)的配送效率，既滿足了當(dāng)?shù)厣坛瑢?duì)時(shí)效性的嚴(yán)苛要求，也為中國(guó)農(nóng)產(chǎn)品拓展海外市場(chǎng)提供了可靠的物流支撐。

順豐以航空冷鏈為核心優(yōu)勢(shì)，針對(duì) 618 水果鮮季（如櫻桃、荔枝）啟用全貨機(jī)運(yùn)輸，并推出抖音即時(shí)零售共享倉(cāng)服務(wù)。其位于黃岡的冷運(yùn)中心，總投資 13 億元，一期工程已實(shí)現(xiàn) 3 萬(wàn)單 / 日的發(fā)貨峰值，配套 34 個(gè)食品倉(cāng)（倉(cāng)儲(chǔ)總面積超 24 萬(wàn)平米）、164 條冷運(yùn)干線及 1.3 萬(wàn)輛專業(yè)冷藏車，重資產(chǎn)投入構(gòu)建起強(qiáng)大的基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

京東物流聚焦特色農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈，以浙江仙居楊梅為例，通過(guò) “航空運(yùn)力提升 200%+ 陸運(yùn)冷鏈直發(fā)線路增長(zhǎng) 120%+ 新增‘浙江 - 廣州’全貨機(jī)航線” 的組合拳，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域 “朝發(fā)夕至”。其冷鏈布局緊密圍繞京東零售生態(tài)，通過(guò)商流與物流的深度協(xié)同，提升生鮮產(chǎn)品的履約效率。

菜鳥以 “生鮮平價(jià)寄” 切入市場(chǎng)，主打 48 小時(shí)達(dá)服務(wù)，通過(guò)整合社會(huì)運(yùn)力與優(yōu)化路由規(guī)劃降低成本，瞄準(zhǔn)對(duì)價(jià)格敏感的中小商家。盡管起步較晚，但其依托阿里生態(tài)的流量?jī)?yōu)勢(shì)，迅速在生鮮電商領(lǐng)域打開局面。

相較于順豐的重資產(chǎn)、京東的生態(tài)協(xié)同、菜鳥的性價(jià)比，中通的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)在于跨境冷鏈的先發(fā)布局與 “直營(yíng) + 加盟” 的模式創(chuàng)新。中柬冷鏈通道的成功驗(yàn)證了其跨境服務(wù)能力，而國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)的快速覆蓋則為 “產(chǎn)地直采 + 跨境運(yùn)輸” 的一體化模式提供了支撐。

隨著消費(fèi)者對(duì)生鮮食品品質(zhì)要求的提升，“新鮮度” 成為購(gòu)物決策的核心指標(biāo)。農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地直發(fā)、預(yù)制菜行業(yè)爆發(fā)、即時(shí)配送服務(wù)普及，共同推動(dòng)冷鏈物流需求激增。據(jù)中研普華報(bào)告預(yù)測(cè)，2025 年我國(guó)冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)規(guī)模將達(dá) 8686 億元，年增速保持兩位數(shù)，其中生鮮電商、即時(shí)零售、跨境貿(mào)易成為三大增長(zhǎng)極。

國(guó)家層面密集出臺(tái)政策支持冷鏈物流發(fā)展：交通運(yùn)輸部推動(dòng)冷鏈運(yùn)輸車輛年均增速超 20%，2023 年全國(guó)冷藏車保有量達(dá) 43.2 萬(wàn)輛（同比增長(zhǎng) 12.9%）；預(yù)計(jì) 2024 年底冷庫(kù)規(guī)模將達(dá) 2.47 億立方米，基礎(chǔ)設(shè)施的完善為行業(yè)發(fā)展奠定基石。此外，“一帶一路” 倡議下，跨境冷鏈作為國(guó)際貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，迎來(lái)政策與市場(chǎng)的雙重機(jī)遇。

與傳統(tǒng)快遞的 “價(jià)格紅?！?不同，冷鏈物流存在三大核心壁壘：

中通冷鏈的核心競(jìng)爭(zhēng)力在于對(duì)溫控的極致把控。以伊利冰淇淋跨境運(yùn)輸為例，“一柜到底” 模式避免了傳統(tǒng)多環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)運(yùn)中的溫度波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)，物聯(lián)網(wǎng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)全流程可視化管理。這種能力不僅適用于跨境場(chǎng)景，在國(guó)內(nèi)運(yùn)輸中同樣發(fā)揮作用 —— 通過(guò)干線運(yùn)輸與終端配送的無(wú)縫銜接，將生鮮產(chǎn)品損耗率控制在 5% 以內(nèi)，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水平（約 10%-15%）。

中通國(guó)際的海外布局為冷鏈業(yè)務(wù)提供了獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。依托中通在東南亞的快遞網(wǎng)絡(luò)，中柬冷鏈實(shí)現(xiàn)了 “國(guó)內(nèi)段干線運(yùn)輸 + 跨境海運(yùn) / 陸運(yùn) + 海外本地配送” 的全鏈條貫通。這種 “內(nèi)外聯(lián)動(dòng)” 模式，既滿足了國(guó)內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品 “走出去” 的需求，也為海外生鮮產(chǎn)品 “引進(jìn)來(lái)” 奠定基礎(chǔ)，形成雙向冷鏈物流通道。

冷鏈客戶的需求本質(zhì)是 “品質(zhì)保障” 而非 “價(jià)格敏感”。以醫(yī)藥冷鏈為例，藥企對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的合規(guī)性、溫度精準(zhǔn)性要求極高，其冷鏈物流單價(jià)可達(dá) 20-50 元 / 公斤（跨境場(chǎng)景更高），遠(yuǎn)高于普通電商件（約 1-3 元 / 公斤）。中通通過(guò)為伊利等客戶提供定制化解決方案，將自身定位從 “物流服務(wù)商” 升級(jí)為 “供應(yīng)鏈合作伙伴”，從而擺脫價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)陷阱。

對(duì)于行業(yè)而言，中通、順豐們的冷鏈競(jìng)速，本質(zhì)上是中國(guó)物流企業(yè)從 “規(guī)模擴(kuò)張” 向 “價(jià)值創(chuàng)造” 轉(zhuǎn)型的縮影。當(dāng)價(jià)格戰(zhàn)的硝煙逐漸散去，那些能夠真正解決客戶痛點(diǎn)、創(chuàng)造社會(huì)價(jià)值的企業(yè)，終將在冷鏈這片 “藍(lán)海” 中收獲屬于自己的星辰大海。