1. 運(yùn)作模式

京東依托其在電商領(lǐng)域長(zhǎng)期積累的物流基礎(chǔ)，構(gòu)建了一套精細(xì)的冷鏈配送體系。其推出的分溫層包裝方案，可實(shí)現(xiàn) - 22℃至 15℃不同溫度區(qū)間的精準(zhǔn)調(diào)控。京東冷鏈目前運(yùn)營(yíng)著超過(guò) 100 個(gè)生鮮食品溫控冷鏈倉(cāng)庫(kù)，倉(cāng)儲(chǔ)總面積達(dá) 300 萬(wàn)平方米。這些倉(cāng)庫(kù)分布廣泛，覆蓋超過(guò) 330 個(gè)城市，形成了一張龐大且密集的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，為分溫層包裝方案的落地實(shí)施提供了堅(jiān)實(shí)保障。在實(shí)際操作中，京東會(huì)依據(jù)預(yù)制菜的不同品類(lèi)，如需要在 - 18℃以下深度冷凍保存的肉類(lèi)預(yù)制菜，在 0 - 4℃冷藏保鮮的蔬菜沙拉預(yù)制菜，以及可在常溫 15 - 25℃環(huán)境存放的部分調(diào)理包等，將它們分類(lèi)放置于不同溫層的包裝內(nèi)，然后存儲(chǔ)于對(duì)應(yīng)的倉(cāng)庫(kù)區(qū)域。每個(gè)倉(cāng)庫(kù)都配備了專(zhuān)業(yè)的溫度監(jiān)測(cè)設(shè)備，每隔 15 分鐘自動(dòng)記錄一次溫度數(shù)據(jù)，確保各溫層溫度始終處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。

2. 優(yōu)勢(shì)

精準(zhǔn)的分溫層包裝在維持預(yù)制菜的新鮮度與品質(zhì)方面效果顯著。以冷凍水餃和冷藏涼拌菜為例，分溫層包裝有效避免了兩者因放置在一起，導(dǎo)致冷凍水餃?zhǔn)軣峤鈨?、涼拌菜受冷凍傷等情況，最大程度保留了預(yù)制菜原本的口感與營(yíng)養(yǎng)價(jià)值。在配送環(huán)節(jié)，京東采用就近發(fā)貨模式。當(dāng)消費(fèi)者下單后，系統(tǒng)會(huì)基于大數(shù)據(jù)分析和智能算法，在毫秒級(jí)時(shí)間內(nèi)自動(dòng)匹配距離消費(fèi)者最近的倉(cāng)庫(kù)。隨后，倉(cāng)庫(kù)工作人員會(huì)迅速挑選出符合分溫層包裝要求的預(yù)制菜，安排配送。這種模式大大縮短了配送時(shí)間，經(jīng)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，平均配送時(shí)長(zhǎng)較傳統(tǒng)模式減少了 2 - 3 小時(shí)，有效降低了在途時(shí)間對(duì)食材品質(zhì)的不良影響。據(jù)消費(fèi)者反饋，采用分溫層包裝配送的預(yù)制菜，新鮮度保持良好的比例高達(dá) 95%。

3. 局限

實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)分溫層包裝，需要投入大量的人力與物力。在商品分類(lèi)環(huán)節(jié)，每個(gè)倉(cāng)庫(kù)平均每天需要安排 50 名專(zhuān)業(yè)工作人員，對(duì)各類(lèi)預(yù)制菜進(jìn)行細(xì)致分類(lèi)；在包裝環(huán)節(jié)，需要采購(gòu)特殊的分溫層包裝材料，每個(gè)包裝成本相較于普通包裝增加了 0.5 - 1 元。這些因素導(dǎo)致運(yùn)營(yíng)成本大幅上升。盡管京東的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)廣泛，但在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)，如西部山區(qū)的部分縣城，由于交通基礎(chǔ)設(shè)施不完善，道路崎嶇，配送車(chē)輛通行困難，導(dǎo)致配送時(shí)效難以保證，平均配送時(shí)間較城市地區(qū)延長(zhǎng)了 1 - 2 天。同時(shí)，受限于當(dāng)?shù)乩滏溤O(shè)備的匱乏，冷鏈覆蓋也存在較大局限，難以充分滿(mǎn)足消費(fèi)者對(duì)預(yù)制菜新鮮度的高要求。在這些偏遠(yuǎn)地區(qū)，冷鏈配送服務(wù)的覆蓋率僅為 60% 左右。

1. 運(yùn)作模式

2021 年，中通云倉(cāng)科技敏銳洞察到預(yù)制菜市場(chǎng)的潛力，果斷布局該賽道。2022 年 5 月，杭州、南京等多地的生鮮聯(lián)配中心相繼投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)。這些聯(lián)配中心規(guī)模宏大，由原料倉(cāng)、生鮮加工廠、物流倉(cāng)三大部分構(gòu)成。單倉(cāng)的日均產(chǎn)能可達(dá) 5 噸，年處理預(yù)制菜能力達(dá) 1825 噸。中通在全國(guó)主要農(nóng)產(chǎn)品基地周邊，共設(shè)置了 80 個(gè)產(chǎn)地倉(cāng)。產(chǎn)地倉(cāng)直接從當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶(hù)手中采購(gòu)果蔬原材料，以確保原材料的新鮮度與品質(zhì)。采購(gòu)的原材料被運(yùn)輸至生鮮聯(lián)配中心后，在內(nèi)部的生鮮加工廠內(nèi)，按照標(biāo)準(zhǔn)化的工藝流程完成清洗、切割、調(diào)味、包裝等加工環(huán)節(jié)。整個(gè)加工過(guò)程嚴(yán)格遵循 HACCP 食品安全管理體系標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都有詳細(xì)的操作規(guī)范和質(zhì)量檢測(cè)點(diǎn)。最后，通過(guò)數(shù)字化城市配送平臺(tái)，將加工完成的預(yù)制菜高效配送給餐飲客戶(hù)或消費(fèi)者。整個(gè)配送過(guò)程實(shí)現(xiàn)了全程溫控管理，運(yùn)輸車(chē)輛配備專(zhuān)業(yè)的溫控設(shè)備，實(shí)時(shí)將溫度數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控中心，確保溫度始終維持在適宜預(yù)制菜保存的范圍內(nèi)。運(yùn)輸車(chē)輛的溫控精度可達(dá) ±1℃。

2. 優(yōu)勢(shì)

從源頭采購(gòu)環(huán)節(jié)開(kāi)始，中通就嚴(yán)格把控食材的新鮮與安全。通過(guò)直接與農(nóng)戶(hù)合作，減少了中間采購(gòu)環(huán)節(jié)，使得原材料從采摘到進(jìn)入加工環(huán)節(jié)的時(shí)間平均縮短了 4 - 6 小時(shí)，極大地保障了原材料的新鮮度。而且，減少中間環(huán)節(jié)降低了采購(gòu)成本，經(jīng)核算，每噸原材料采購(gòu)成本降低了 100 - 150 元。在加工包裝環(huán)節(jié)，標(biāo)準(zhǔn)化的流程確保了預(yù)制菜品質(zhì)穩(wěn)定。經(jīng)第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，采用標(biāo)準(zhǔn)化流程后，預(yù)制菜的次品率從原來(lái)的 8% 降低至 3%。在配送方面，中通標(biāo)快開(kāi)辟綠色通道，在全國(guó)一線及新一線城市，約 80% 的訂單可實(shí)現(xiàn)次日送達(dá)；在多個(gè)核心城市，約 90% 的訂單能在 48 小時(shí)內(nèi)送達(dá)。在冷鏈運(yùn)輸方面，中通采用短駁冷鏈配合干線冷鏈的模式，移動(dòng)冷倉(cāng)全程駐場(chǎng)，通過(guò)實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格控制儲(chǔ)存溫度達(dá)標(biāo)，確保預(yù)制菜在運(yùn)輸過(guò)程中的品質(zhì)不受影響。

3. 局限

建設(shè)和運(yùn)營(yíng)生鮮聯(lián)配中心需要投入巨額資金。以單個(gè)聯(lián)配中心為例，場(chǎng)地建設(shè)成本約為 2 億元，設(shè)備購(gòu)置成本約為 1.5 億元，人員培訓(xùn)成本每年約為 300 萬(wàn)元。這對(duì)企業(yè)的資金實(shí)力是一個(gè)巨大考驗(yàn)。雖然中通在全國(guó)范圍內(nèi)擁有廣泛的網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，但在一些交通不便的農(nóng)村或偏遠(yuǎn)山區(qū)，配送網(wǎng)絡(luò)仍存在較大短板。例如，在西南部分山區(qū)，由于村落分散，道路狹窄，中通的配送車(chē)輛難以深入，導(dǎo)致配送覆蓋范圍僅能達(dá)到當(dāng)?shù)卮迓涞?70%。而且，受限于交通條件，配送時(shí)效性較差，平均配送時(shí)間較城市地區(qū)延長(zhǎng)了 2 - 3 天，難以實(shí)現(xiàn)預(yù)制菜的高效配送。

1. 運(yùn)作模式

順豐憑借在快遞行業(yè)多年積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，以及強(qiáng)大的航空運(yùn)輸資源，精心打造了預(yù)制菜 “干 + 倉(cāng) + 配” 一體化供應(yīng)鏈方案。目前，順豐在全國(guó)范圍內(nèi)擁有超過(guò) 20 萬(wàn)平的高標(biāo)全溫層冷庫(kù)，冷庫(kù)數(shù)量達(dá)到 150 個(gè)。同時(shí)，配備了 2 萬(wàn)多輛冷鏈車(chē)輛，構(gòu)建起了龐大的冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)。通過(guò)多倉(cāng)協(xié)同運(yùn)作，順豐能夠根據(jù)不同區(qū)域的預(yù)制菜需求情況，實(shí)現(xiàn)快速調(diào)配。例如，當(dāng)華北地區(qū)某城市預(yù)制菜需求突然增長(zhǎng)時(shí)，順豐可在 4 - 6 小時(shí)內(nèi)，從周邊倉(cāng)庫(kù)調(diào)運(yùn)貨物至該城市。順豐還打造了先進(jìn)的食品溯源系統(tǒng)，消費(fèi)者通過(guò)掃描產(chǎn)品二維碼，即可獲取預(yù)制菜從原材料采購(gòu)、加工制作到倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)娜鞒绦畔?。全程倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸溫濕度實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控系統(tǒng)，可實(shí)時(shí)將溫濕度數(shù)據(jù)傳輸至監(jiān)控平臺(tái)，一旦出現(xiàn)異常，系統(tǒng)立即發(fā)出警報(bào)。在城市末端配送方面，針對(duì)預(yù)制菜訂單分散特點(diǎn)和高時(shí)效配送需求，順豐推出了統(tǒng)倉(cāng)共配和 B2C 全渠道一盤(pán)貨兩大解決方案。統(tǒng)倉(cāng)共配模式下，順豐整合眾多商家和商圈，在客戶(hù)較集中的區(qū)域提前設(shè)置 30 個(gè)前置倉(cāng)，并完成貨物調(diào)配。通過(guò) “前置倉(cāng) + 即配到家” 服務(wù)模式，可實(shí)現(xiàn) “半日達(dá)” 甚至是 “小時(shí)達(dá)”。而一盤(pán)貨解決方案，實(shí)現(xiàn)了全渠道庫(kù)存共享，統(tǒng)倉(cāng)運(yùn)作，統(tǒng)一入庫(kù)、存儲(chǔ)、分揀、打包、配送，經(jīng)實(shí)際運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)顯示，該方案可使商家?guī)齑嬷苻D(zhuǎn)加快 30%。

2. 優(yōu)勢(shì)

多倉(cāng)協(xié)同運(yùn)作使得順豐能夠靈活、高效地滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)預(yù)制菜的需求變化。食品溯源系統(tǒng)與溫濕度實(shí)時(shí)可視化監(jiān)控系統(tǒng)，為預(yù)制菜從生產(chǎn)到銷(xiāo)售的全流程安全提供了有力保障，提升了消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品的信任度。在末端配送環(huán)節(jié)，統(tǒng)倉(cāng)共配和 B2C 全渠道一盤(pán)貨方案顯著提高了配送效率，有效適應(yīng)了預(yù)制菜訂單分散、配送時(shí)效要求高的特點(diǎn)，極大地提升了客戶(hù)體驗(yàn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，采用順豐配送服務(wù)的預(yù)制菜客戶(hù)滿(mǎn)意度達(dá)到 92%。

3. 局限

順豐的服務(wù)通常定位中高端，其冷鏈配送成本相對(duì)較高。以每噸預(yù)制菜配送為例，順豐的冷鏈配送費(fèi)用較同行業(yè)平均水平高出 20% - 30%，這可能會(huì)使一些對(duì)價(jià)格敏感的預(yù)制菜企業(yè)望而卻步。在一些航空資源受限地區(qū)，如部分邊境城市，由于航班數(shù)量少、航線限制等因素，順豐難以充分發(fā)揮航空運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，導(dǎo)致配送時(shí)效降低，平均配送時(shí)間較航空資源豐富地區(qū)延長(zhǎng)了 1 - 2 天。而且，當(dāng)遇到惡劣天氣等不可抗力因素時(shí)，如暴雨、暴雪等，航空運(yùn)輸受阻，地面交通也受到影響，配送時(shí)效會(huì)受到嚴(yán)重影響，進(jìn)而影響食材品質(zhì)。在遭遇極端天氣時(shí)，約有 15% 的訂單配送時(shí)效會(huì)延遲超過(guò) 24 小時(shí)。

冷鏈技術(shù)優(yōu)化：持續(xù)投入研發(fā)，優(yōu)化包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸溫控技術(shù)，提高精準(zhǔn)性與穩(wěn)定性，降低冷鏈損耗。如京東分溫層包裝、中通全程溫控、順豐溫濕度監(jiān)控，都是積極探索方向。未來(lái)，物流企業(yè)應(yīng)加大在新型保溫材料研發(fā)、智能溫控設(shè)備應(yīng)用等方面的投入，進(jìn)一步提升冷鏈技術(shù)水平。例如，研發(fā)更輕薄且保溫性能更好的包裝材料，可降低包裝重量與成本，同時(shí)提高保溫效果；應(yīng)用智能溫控設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸過(guò)程中溫度的精準(zhǔn)調(diào)控，減少溫度波動(dòng)對(duì)預(yù)制菜品質(zhì)的影響。

配送網(wǎng)絡(luò)完善：三家雖都在拓展倉(cāng)儲(chǔ)和配送網(wǎng)點(diǎn)，但偏遠(yuǎn)及農(nóng)村市場(chǎng)仍有提升空間。需下沉市場(chǎng)，加強(qiáng)與當(dāng)?shù)睾献鳎瑑?yōu)化配送路線，提升效率。例如，與當(dāng)?shù)匦⌒臀锪髌髽I(yè)合作，利用其熟悉本地路況的優(yōu)勢(shì)，完善最后一公里配送；借助大數(shù)據(jù)分析，優(yōu)化配送路線規(guī)劃，減少運(yùn)輸里程，提高配送效率。通過(guò)與當(dāng)?shù)睾献骰锇閰f(xié)同，可將配送覆蓋范圍在偏遠(yuǎn)地區(qū)提升 10% - 20%；利用大數(shù)據(jù)優(yōu)化路線，可降低運(yùn)輸成本 15% - 20%。

成本控制：在保障服務(wù)質(zhì)量前提下，優(yōu)化運(yùn)營(yíng)流程、提高資源利用率。像中通直接與農(nóng)戶(hù)合作降成本，順豐多倉(cāng)協(xié)同提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)率。物流企業(yè)可通過(guò)優(yōu)化倉(cāng)庫(kù)布局，提高倉(cāng)庫(kù)空間利用率；合理安排車(chē)輛調(diào)度，降低運(yùn)輸空載率等方式，進(jìn)一步降低運(yùn)營(yíng)成本。例如，合理規(guī)劃倉(cāng)庫(kù)貨架布局，可使倉(cāng)庫(kù)空間利用率提高 20% - 30%；通過(guò)智能車(chē)輛調(diào)度系統(tǒng)，可將運(yùn)輸空載率降低 10% - 15%。

質(zhì)量追溯合作：消費(fèi)者對(duì)預(yù)制菜品質(zhì)安全關(guān)注度提升，物流企業(yè)需與生產(chǎn)企業(yè)合作，打造從源頭到餐桌的全鏈條質(zhì)量追溯體系。通過(guò)建立統(tǒng)一的質(zhì)量追溯標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)信息共享，讓消費(fèi)者能夠清晰了解預(yù)制菜的整個(gè)生產(chǎn)、運(yùn)輸過(guò)程，增強(qiáng)消費(fèi)者對(duì)預(yù)制菜產(chǎn)品的信心。例如，制定涵蓋原材料采購(gòu)、加工、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售全環(huán)節(jié)的質(zhì)量追溯標(biāo)準(zhǔn)，確保每個(gè)環(huán)節(jié)的信息準(zhǔn)確、可查，使消費(fèi)者掃碼即可獲取預(yù)制菜從農(nóng)田到餐桌的全部信息，提升消費(fèi)者對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量安全的信任度。

預(yù)制菜配送市場(chǎng)前景廣闊但競(jìng)爭(zhēng)激烈。京東、中通、順豐憑借各自 “殺手锏” 占據(jù)一定市場(chǎng)份額。但要持續(xù)發(fā)展，需不斷創(chuàng)新、優(yōu)化服務(wù)，滿(mǎn)足預(yù)制菜企業(yè)與消費(fèi)者多樣化需求，推動(dòng)預(yù)制菜行業(yè)蓬勃發(fā)展。